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工商時報【諶悠文】

歐洲皮草產業今年推出新的毛皮動物福利評估措施，希望改善養殖場環境。但反皮草運動人士並不領情，認為皮草是可惡的產品，愈早禁售愈好。

■The "Welfur" assessments, as they are known, will look at housing and management conditions, but also observe how the animals themselves seem to be doing.

由於消費者愈來愈關切動物的權益，現省歐洲皮草產業今年1月引進一套新的動物福利評估措施，以改善人工養殖場的環境。歐洲養殖的三種主要的毛皮動物：水貂、藍狐和銀狐，都納入檢查。

這項「皮草動保」（WelFur）計畫由歐洲皮草產業聯盟「皮草歐洲」（Fur Europe）發起，委託來自七所歐洲大學的獨立科學家負責規畫。「皮草歐洲」表示，檢查工作將交給一個獨立公司來負責。參與計畫的養殖場主人必須支付評估費用，但加入完全是自願的。

「皮草歐洲」執行長韓森說：「這是自願參加，但做到什麼程度，可以討論。」他進一步表示，歐洲拍賣行已經聲明，從2020年開始，將不會出售未經「皮草動保」認證的毛皮，所以若不加入這套體系，2020年優惠專區後這些養殖場的毛皮將很難出售。

如果選擇參與「皮草動保」這套養殖場動物福利認證體系，經檢查養殖場評分未達到標準，其毛皮也無法在歐洲拍賣行銷售。

動物福利變評分數據

「皮草動保」將著眼於養殖動物的居住環境和管理條件，同時也觀察動物的行為。其中一個測試方法是把一根棍子伸進鐵籠的欄杆，表現出現任何退縮和害怕的模樣，就被認為很可能生長在壓力中。

科學家莫勒（Steen Moller）正在研究一套可以適用於歐洲所有毛皮動物農場的動物福利評估措施。他說：「基本上，將一年內實地走訪3次，才算完成評估。」若養殖場環境多樣化，不只提供鐵籠，還放置架子、稻草和玩具（塑膠管）等其他設備，且給予良好的餵養和照顧，就會得到高分。

各家養殖場的分數不會公布，但養殖場主人可以選擇公開。檢查養殖場之後，可能只會發布滿額免運各個國家匯總的數據。

塔拉特─凱普薩（Ceslovas Tallat-Kelpsa）在立陶宛的農場養了超過20萬隻水貂。他打算加入「皮草動保」認證體系，因為這有助於提升動物福利標準，使歐洲皮草更具競爭力，他飼養的動物毛皮也可以賣得更高價。

皮草動保恐淪遊說工具

皮草業者很想讓人們相信它竭盡所能在照顧動物的福利，但「皮草動保」計畫並沒有說服每一個人。「我得到的結論是，這只是一個公關遊說工具，旨在用來保護主要位於歐盟境內的皮草行業」，反對國際皮草貿易組織「尊重動物」成員葛洛弗這麼說。

葛洛弗說：「評估的標準出於經濟實惠的考量。例如：一個貂籠絕不會超過一個人的手臂長度，顯然是為了方便捕捉和處理水貂。他們製造的養殖環境無法令人接受，我們完全不認同。皮草是一種可惡的產品，愈早禁止愈好。」

2000年（禁止）毛皮動物養殖法規定，在英國英格蘭和威爾斯境內不得養殖毛皮動物。當時在英格蘭有13家毛皮動物養殖場，威爾斯則沒有相關養殖場。英國其他地區跟進實施類似禁令。進口和銷售毛皮及製品則是被允許的。

歐洲最常飼養的毛皮動物是水貂，最大的生產國是丹麥。根據毛皮拍賣行交易的數據，2015年丹麥生產了1,780萬張水貂皮。毛皮在時尚界應用範圍廣泛，不只服裝流行毛皮飾邊，也用於圍巾、帽子、靠墊、鑰匙圈和外套。

史黛拉．麥卡尼（Stella Nina McCartney）等時裝設計師，已經拒絕使用真皮草。另有些人選擇使用人造「假」皮草來代替。但真正的皮草仍在歐洲伸展台上出現。

「我同意這是沒有必要的」，塔拉特─凱普薩說。「但在我心中它是一個好產品，很自然，很環保。我認為，我們正在盡力做到最好。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

國道客運三月票價齊漲。「一例一休」後客運業成本大增，三月至少八家國道客運優惠縮水，繼統聯、日統、亞聯、基隆客運宣布三月一日調漲票價後，行駛國道五號的葛瑪蘭客運宣布三月四日漲價，調漲幅度百分之三到六十八，至於最先表明調整票價的首都客運也預計三月初調漲，國光及和欣客運仍在研議。
 

國道客運調漲一波三折，春節前國道客運已擬調漲，交通部協調敲定延到春節後再漲，不少業者春節後打算調漲，交通部又以「元宵節前後都是春節」為由，要求延到元宵後再漲，二月初又說延到二二八連假再漲，但一例一休上路後成本增加，客運業已難再自行吸收成本。

公路總局：限時活動核定範圍內調整

交通部公路總局運輸管理中心副執行秘書梁郭國表示，統聯等五家客運業者確定在三月初針對優惠、促銷票價調整，調幅都是在政府核定運價範圍內調整，未來將針對班次調整、人力提升方面，與客運業者再做檢討。

漲幅最大的是統聯客運台北-台南促銷時段，從原價二二○元調漲到三七○元，漲幅達六成八；台北-台中促銷時段也從一七○漲到二四○元，台北出發到台中「兩百元有找」時代已過去。

國光客運規畫三月中上旬將調漲票價；和欣客運也研擬將調漲，但日期未定。阿羅哈客運昨則指出，雖然漲價方案已通過公路總局審核，但考量已經偏高的票價再調漲不一定有利，將於二二八連假後討論。

立委質疑：是否聯合漲價

對此，國民黨團書記長王育敏指出，一例一休上路後物價上漲薪水沒有漲，民眾被雙重剝削，「如果蔡英文再不提出辦法，無能封號只會緊緊跟隨」。時代力量黨團總召徐永明質疑，八家一起喊熱賣中商品漲是否有聯合漲價嫌疑？他呼籲公平會跟交通部都應該要介入調查。

民進黨立委鄭寶清說，業者因加班費負擔增加才漲價，「勞工有因此薪資提高嗎？如果沒有，那錢又跑去哪了？」籲交通部相關部會應好好稽查。親民黨立委李鴻鈞認為，各行業喊漲價已是全面性問題，政府應跨部會召開緊急會議，提出具體政策解決。

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